齿轮减速机漏油原因和轴承的选择

齿轮减速机漏油的原因如下：

一、齿轮减速机内外压差

减速机运行过程中，运动副的摩擦发热和环境温度的影响使减速机的温度升高。如果没有通风口或通风口堵塞，机器内部的压力会逐渐增加。机器内部的温度越高，来自外界的压力就越大。差值越大，润滑油就会在压差的作用下从间隙泄漏。

二、齿轮减速机保养过程不当

在设备维修过程中，由于结合面污垢清理不全部，密封胶选用不当，密封件装反，不及时愈换密封件，也可能出现漏油现象。

三、齿轮减速机油太多

减速机在运转过程中，油池被剧烈搅动，润滑油溅到机内各处。如果润滑量过多，大量润滑油会积聚在轴封、结合面等处，造成泄漏。

减速机的润滑也是减速机保养中重要的一环。开式和半开式齿轮减速机传动，或低速闭式齿轮传动，通常采用定期润滑，所用润滑剂为润滑油或润滑脂。减速机的润滑也有其自身的条件，不同减速机的润滑条件也不同。接下来，减速机制造商将向您展示如何润滑齿轮减速机。

当减速机齿轮圆周速度为12m/S时，应采用注油润滑，即由油泵或中心供油站提供恒压油，将润滑油喷到齿轮齿的啮合面通过喷嘴。当v≤25m/s时，喷嘴可位于齿啮合边缘或汽笛边缘；当速度v>25m/s时，喷嘴应位于齿哨侧，以便新啮合的齿能及时用润滑油冷却。同时润滑齿轮齿。

一般封闭式齿轮减速机变速器的润滑方式取决于齿轮的圆周速度。当齿轮圆周速度为V<12m/s时，大齿轮的轮齿经常浸入油中进行油浸润滑。这样，齿轮在传动时，润滑油被带到啮合齿面，同时也将油甩到箱壁上，从而达到降温的效果，齿轮浸入油中的取决于齿轮的圆周速度。对于圆柱齿轮，一般不超过一个齿高，但一般不应小于10mm锥齿轮应浸没在整个齿宽中，至少是齿宽的一半。在多级齿轮传动中，油罐车可以将油带到未浸在油泥中的齿轮齿面上。油池中的油量取决于齿轮传递的功率，单级变速器，每功率Ikw的机油需求量约为0.35~0.7Lo对于多级变速器，机油需求呈指数级增长。

那么在选择配套的轴承时应该如何选择呢？

一、轴承的速度轴承的速度应低于其限度速度，如果转速高于限度转速，由于旋转体的向心力，热量和振动，摆线减速机轴承的寿命将缩短，通常，滚珠轴承的限度转速高于滚子轴承的限度转速，轻型和轻型系列轴承的限度转速高于普通系列。

二、摆线减速机轴承的装置尺寸，轴承内圈的孔由轴的直径确定，但其外径和宽度与轴承示例有关。

三、选择摆线减速机的轴承时，起先应考虑载荷的挠度和载荷的大小，负荷大时，应使用带线翘曲的滚动轴承，负荷中小时，应选择择择滚珠轴承，当轴承受径向载荷时，应起选择择深沟球轴承；当承受轴向载荷且转速不高时，应选择止推轴承。

四、轴承的自动调心功能当轴的中心线与轴承座的中心线不同，或者轴在受力后弯曲或倾斜时，可以使用自动调心球轴承。

五、轴承的刚性在通常情况下是相同的，旋转轴承在负载下的弹性变形大，但是对于某些细致的机器，轴承的大弹性变形会影响其工作质量，此时，应选择具有较不错刚度的轴承，滚子轴承的刚度好于滚珠轴承的刚度，因为滚子和滚道之间的战争是线战争。

六、轴承的摩擦力矩可以达到摩擦力矩的要求。当仅施加径向载荷时，可以选择深沟球轴承和短圆柱滚子轴承。当仅施加轴向载荷时，可以选择单个轴承。推力球轴承。

减速器油池浸没润滑是将变速箱零件(例如齿轮，蜗杆或涡轮机)浸入箱内的油池中，传动部件旋转后，将油池中的润滑油带入啮合点以完成润滑，同时，它被扔到盒子的墙上以散发热量。

对于蜗杆减速器，当蜗杆安装在变速箱下方时，油位应低于蜗杆齿根圆的直径，并且不可以超过蜗杆轴上旋转轴承的球心，以免增加功率损耗。如果蜗杆的外径小于轴承转子中心的扩展直径，则如果蜗杆浸入油中，轴承的油浸深层将超过下方转子的中心，为了避免这种情况，可以采用两种方法。

一、采用飞溅加油机的方法，在蜗杆轴上安装一个飞溅油轮，以将润滑油飞溅到涡轮上，以网孔的润滑。

二、在蜗杆轴上安装带肋的溅盘，并使用防溅盘将油溅到蜗杆和涡轮上以结束润滑。

摆线减速机浸油润滑实际适用于当浸入齿轮的齿轮的圆周速度小于12m/s，而蜗杆的圆周速度小于10m/s时的场合。为了确定充足润滑齿轮齿并避免过多的油损，减速器中传动部件的不应太浅或太深，单级减速器所需的油量约为每1kw输电350至700平方厘米，多级减速器所需的油量与级数成正比。在多级减速器中，齿轮的油浸深层应为0.7齿高，但不小于10mm，低速齿轮的油浸约为齿轮半径的(1/6〜1/3)，或者减速箱盖和壳体座的部分表面倾斜，从而使低速齿轮的油浸深层大，和低速变速器大致相同。