蜗轮蜗杆减速机提升承载力的方法有哪些

蜗轮蜗杆减速机通过正确的咬合部位，扩大实际接触面积和制造人工油涵等方法，可降低接触应力和摩擦因数，从而提升蜗轮传动的承载能力和传动速率。

下面，来讲一下提升蜗轮蜗杆减速机承载力的方法：

调整蜗轮的位置。采用要出侧接触，是咬入侧自然形成“人工油涵”并充足利用咬合侧线接触与滑动速度的夹角Ω大的特点。一般是咬出侧接触面积占全齿面的百分之三十到四十。通常蜗轮蜗杆减速机在轮齿中间偏齿根一带是不利用动压油磨形成的区域，往往在此区域内发生早期破坏。通过调整蜗轮的齿数和间距位置，咬合程度，从而都能提升减速机的承载能力和扩大其使用范围。蜗轮蜗杆减速机的各个速比都有相对应的模数，同一型号速比不同模数不同，蜗轮蜗杆减速机的承载能力不一样。

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并深受大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当普遍。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，准确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此普遍应用在速度与扭矩的转换设备。

蜗轮蜗杆减速机齿面接触应力是引|起齿面胶合和磨损的重要因素，因而仍以齿面接触强度核算为蜗杆传动的根本核算。此外，有时还应验算齿轮的曲折强度。蜗杆齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度核算，但需要时应验算蜗杆轴的强度和刚度。对闭式传动还应进行热平衡核算。假如热平衡核算不能达到要求，则在箱体外侧加设散热片或选用强制冷却装置。蜗轮蜗杆减速机普遍应用于机床、仪器、冶金机械以及其他机器或设备中，其原因是因为运用轮轴运动能够减少力的消耗，从而大力推广。

减速机齿轮的两个端面应垂直于轴线，左右两个斜齿轮的对称中心点所形成的平面也应垂直于轴线，然而齿轮的实际加工和装配过程中会存在相应的误差，存在误差的人字齿轮装配到轴上以后，其左右旋齿轮的对称中心所形成的闭环就不是一个垂直于轴线的平面，而是一个曲面，该曲面绕轴线转动的轨迹就是一条不规则的波浪形曲线，两个不同的齿轮转动轨迹就是两条不同的曲线。一对相互啮合的齿轮的运转中，其对称中心线信守合同重合，那么，这一对人字齿轮的对称中心曲线在齿轮啮合过程中，就会重合叠加，其结果必然会有峰谷叠加，即误差累加的现象，导致的结果就是引发齿轮轴的轴向位移。