减速机油封泄漏原因及常见故障

导致减速机油封泄漏的主要原因：

1、由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，是在油封密封刃口上的龟裂；

2、由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；

3、由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下故障隐患；

4、综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；

5、由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；

6、油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；

7、密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；

8、污染物从密封的里外面良久性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；

9、润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快磨损；

10、密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏；

11、在密封唇口处形成"油碳"污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；

12、装配过程不规范引起轴表接触面被破坏而造成密封唇过早磨损；

当油封泄漏时，应着重分析其泄漏的不同情况，从而采取不同的措施。

减速机使用过程中可能出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减速机油池温度过高(高于70度)、减速机异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、减速机齿轮损坏等，现分析其产生原因及防预措施。

减速机齿轮常见故障有齿轮损伤、失效，齿轮的损伤和实效分成6类和多种具体形式：

1、胶合。

2、齿面耗损的迹象：a.滑动磨损：跑和磨损（中等磨损、磨光）、磨料磨损、过度磨损、过度磨损、中等擦伤、严重擦伤、干涉磨损。b.腐蚀：化学腐蚀、微动腐蚀、鳞蚀。c.过热。d.侵蚀：气蚀、冲蚀。e.电蚀。

3、裂缝和裂纹、淬火裂纹、磨削裂纹、疲劳裂纹。

4、变形压痕、塑性变形（滚压塑变、锤击塑变）、起皱、起脊、飞边。

5、轮齿折断、过载折断（脆性断裂、韧性断裂、半脆性断裂）、轮齿剪断、抹断、疲劳折断（弯曲疲劳折断、齿端折断）。

6、齿面疲劳、点蚀（初期点蚀、扩展性点蚀、微点蚀）、片蚀、剥落、表层压碎。

以上减速机齿轮损伤和实效的形式，有些是在齿轮制造过程中产生的，如淬火裂纹和磨削裂纹等；有些是在运转过程中产生的，如磨损、胶合、点蚀等。这些损伤形式的出现，并不一些意味着齿轮寿命的结束，齿轮仍然可以继续运转。但是，有些是失效，如轮齿折断等。这种失效一旦发生减速机只能停止运转。

减速机齿轮轴是减速机中的零件。通常减速机的寿命由轴承所承受的负载来决定，但一般来说负载变动多的场合，与负荷的种类使用系数有关。一周期连续8小时运转之场合，使用系数为1.0，使用在减速机的容许转矩内和定的温度内（减速机外壳的温度在50度以下），其减速机的寿命，球轴承型为5000小时，金属型为2000小时。

减速机的齿轮采用强度不错的合金钢，表面渗碳硬化处理，确定了其较不错的承载性能的特征。在使用减速机的过程中我们需要对轴承润滑油多加注意，现在正值冬季，需要用户根据具体的环境温度选用适当的油脂，以确定设备的正常运转与使用。