蜗杆减速机的作用和维护保养

蜗杆减速机的作用

一、斜齿轮发生磨损

传动斜齿轮的磨损一般发生在卧式安装的蜗杆减速机上面，发生磨损的原因主要与润滑脂的选型和添加量有相应的关系。在进行安装的过程中易造成润滑不足的现象，此外当蜗杆减速机长期工作后，润滑脂在挤压的作用下从传动齿轮中流失，齿轮失去了脂的润滑保护作用，当再次启动的过程中就会增大摩擦，发生机械磨损或损坏。所以，在卧式蜗杆减速机安装的时候，润滑脂要加装充足。

二、蜗轮发生磨损现象

蜗轮的加工材质一般选用的是S48C，而以之相搭配的蜗杆材料一般选用的是42CrMo钢淬硬至HRC45-55，或是40Cr淬硬HRC50-55间，再通过蜗杆磨床进行磨削，使其粗糙度达到Ra0.8，在回转式蜗杆减速机运行过程中，蜗杆将会像一把“锉刀”一样对蜗轮进行打磨，一般这种磨损程度较慢上。

如果发现蜗轮磨损情况不正常，磨损较快的话，可以考虑回转式蜗杆减速机的选型是否不对，或是长时间超负荷工作，还有重载和运行环境恶劣方面的因素等。

通常情况下应根据蜗杆减速机的实际工作情况来选择相应的润滑方式，如果蜗杆减速机运行环境复杂恶劣的话应适当加入一些润滑脂的添加剂以保护齿轮的正常运行和使用寿命。

三、蜗杆轴承损坏

当蜗杆减速机发生机械故障时，虽然减速箱的密封并未出现问题，但还是发生蜗杆减速机中齿轮脂呈乳化现象，轴承出现生锈和损坏故障。

主要原因是蜗杆减速机从正常运转到停机过程中，齿轮脂的温度由热变冷后产生水分凝集的原因而造成的。除此之外，还与轴承本身的质量及装配工艺有相应的关系。所以为防止以上故障的发生企业应建立健全的润滑维护制度，确定蜗杆减速机的正常运行。

蜗杆减速机的维护保养

一、制定周期检修计划。

根据设备的运行情况设定正确的周期检修计划，一般小修3—5个月一次，大中修6—12个月一次。

小修：紧固松动的螺栓；检查替换联轴上的易损件；去掉漏油或少脂现象、调整传动轴的齿面间隙；修理稳定防护装置。

中修：检查、修理或愈换被磨损的主动齿轮或蜗杆；检查替换滚动轴承及修理挡油板；清洗壳体、愈换或加注润滑脂；测量齿面啮合间隙、修理齿轮齿面及轴。

大修：检查、修理或替换从动齿轮或轴；对磨损的轴承座进行修理；修理研刮上、下壳体的结合面或愈换壳体。

二、做好日常维护工作。

保持设备和周围场地洁净无积水、无油垢；随时关注蜗杆减速机在运转过程中是否有异响发生；检查有无不正常的抖动，温度是否合乎规定；注意观察减速器的上、下结合面和轴端有无渗油现象如有渗漏及时去掉；通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置。

蜗杆减速机各部件的作用是什么

一、检查孔；为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

二、轴承盖；为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目多，尺寸大，外观不平整。

三、油面指示器；检查蜗杆减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

四、通气器（也称"通气帽"）；蜗杆减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。

五、放油螺塞；换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏油的垫圈。

六、定位销；为确定每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

七、启箱螺钉；为增加密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型蜗杆减速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。